1, il regolatore di pressione della valvola di regolazione della pressione nel sistema del circuito dell'olio di iniezione multipunto è responsabile di fornire una pressione fissa all'ugello di iniezione del carburante. Maggiore è la pressione, più benzina verrà iniettata allo stesso tempo di iniezione. La valvola di regolazione della pressione è il tubo di ritorno dell'olio dietro il regolatore di pressione. Attraverso la regolazione, la pressione di iniezione dell'ugello di iniezione del carburante può essere aumentata (generalmente circa il 20 percento), quindi il volume di iniezione del carburante può essere aumentato (circa il 5 percento ~ 10 percento) senza modificare la modalità di alimentazione del carburante. Si può dire che l'installazione della valvola di regolazione della pressione sia la più economica nella modifica del sistema di alimentazione dell'olio e anche la sua installazione è abbastanza semplice. Tuttavia, quando si regola la pressione, è necessario utilizzare il manometro della benzina per misurare la pressione. Infatti, tali piccoli veicoli modificati come la sostituzione del tubo di scarico e il miglioramento del dispositivo a gas sono solitamente dotati di valvola di regolazione della pressione per sopperire alla carenza di iniezione di carburante ad alta velocità, con buon effetto ed economia. Qui voglio dirti un po 'di buon senso. Se la tua auto subirà un colpo temporaneo quando riduci l'acceleratore a una partenza da fermo, potrebbe essere migliorato installando una valvola di regolazione della pressione.
2, la dimensione dell'ugello di iniezione del carburante determina la quantità di iniezione del carburante per unità di tempo. Il modo più diretto per migliorare la quantità di iniezione del carburante è utilizzare un ugello di iniezione del carburante di diametro maggiore. La dimensione dell'ugello di iniezione del carburante dipende dalla modifica del motore. La più grande difficoltà nel cambiare gli ugelli di iniezione del carburante è ottenere ugelli di iniezione del carburante compatibili. Di solito sono compatibili ugelli di iniezione del carburante della stessa serie di veicoli o motori della stessa serie. Il più comune è che Ximei può sostituire l'ugello di iniezione del carburante di Yage, che può aumentare il volume di iniezione del carburante di circa il 25%. L'aumento della quantità di iniezione del carburante ottenuta regolando l'ugello di iniezione del carburante è completo, ovvero la quantità di iniezione del carburante aumenterà dalla bassa velocità all'alta velocità, il che può comportare una ricca fornitura di carburante a velocità media e bassa, con conseguente aumento del consumo di carburante e cattivo funzionamento. In generale, i motori che sono stati sottoposti a "importanti interventi chirurgici" dovranno aumentare significativamente l'erogazione di carburante. In generale, i proprietari di auto devono aumentare moderatamente l'iniezione di carburante ad alta velocità e sotto carico pesante, che dipende dalla modifica del software. Tuttavia, un caso è che dopo che il motore è stato notevolmente modificato, il tempo di iniezione del carburante richiesto ad alta velocità può essere più lungo del tempo di aspirazione del motore durante una fase di funzionamento, con il risultato che l'iniezione continua di carburante dell'ugello di iniezione del carburante non può fornire abbastanza carburante. In questo momento, aumentare l'ugello di iniezione del carburante è una scelta inevitabile.
3, durante la progettazione di un motore, la fabbrica di automobili con chip del computer di alimentazione del carburante ha registrato il programma di alimentazione del carburante originariamente impostato sulla ROM. Questo programma è generalmente il prodotto di un compromesso tra consumo di carburante, inquinamento, scorrevolezza di marcia e altre condizioni e non è modificabile. Poiché non può essere modificato, se si desidera modificare il programma di alimentazione del carburante, è necessario passare a un'altra modalità di ROM. Di solito, gli impianti di refitting professionali forniscono chip per computer per il refitting dei modelli. Durante il rimontaggio, i chip del computer originale devono essere rimossi per primi (di solito la ROM del computer di alimentazione dell'olio originale è saldata direttamente al circuito), una base IC deve essere saldata (in modo che possa essere sostituita in seguito), e poi vanno inseriti i chip per il refitting. La procedura di alimentazione del carburante così ottenuta è ancora fissa, ed è solo una modifica della procedura originale del veicolo. Una delle cose più importanti è che il tempo di controllo dell'interruzione del carburante nella procedura di iniezione di compensazione può essere ritardato o anche il limite dell'interruzione del carburante può essere annullato. Va notato che un chip utilizzato per la modifica ha le sue condizioni di applicazione impostate (ovvero il grado di modifica). Per ottenere l'effetto migliore, devi selezionare un chip simile allo stato di modifica della tua auto, altrimenti potrebbe essere controproducente. L'unico modo per selezionare i trucioli è chiedere consiglio a riparatori esperti.
4, computer di alimentazione del carburante a programma variabile Questo è l'elemento più costoso ed efficace nella modifica del sistema di alimentazione del carburante, vale a dire il computer HALTEC. Con questo computer, il proprietario può impostare il miglior programma di alimentazione del carburante in base al grado di modifica del motore dell'auto e alla misurazione del misuratore del rapporto aria-carburante, ovvero è possibile modificare il programma di iniezione di base e ciascun programma di iniezione di compensazione sopra menzionato liberamente utilizzando un laptop esterno. La sua più grande differenza rispetto al chip modificato è che quando il motore viene cambiato o modificato in futuro, se il programma di alimentazione del carburante originale non funziona, può essere risolto immediatamente modificando il programma. Dopo aver rimontato il computer a programma variabile, il computer di alimentazione del veicolo originale verrà scartato, ma il computer di livello superiore può mantenere tutte le funzioni del sensore del veicolo originale, vale a dire, vari programmi di compensazione dell'alimentazione del carburante possono funzionare normalmente o essere modificati, senza sacrificando la scorrevolezza e la praticità di funzionamento a causa delle elevate prestazioni. La maggiore difficoltà nel rimontare il computer di alimentazione a programma variabile non è l'installazione, ma la correzione delle impostazioni e dell'ottimizzazione del programma di alimentazione del carburante. Ciò richiede spesso esperienza e strumenti da completare attraverso test continui
